東京都内を網の目のように走る都営バスの中で、一際異彩を放つ路線が存在することをご存知でしょうか。23区内の均一運賃区間とは異なり、多摩地域の青梅市から小平市にかけての広大なエリアを東西に貫くその路線こそが「梅70系統」です。鉄道での移動が当たり前となっている現代において、あえてバスを選択することで見えてくる風景や、鉄道の駅と駅の間をつなぐ生活の足としての重要性は、実際に路線図を紐解くことでより深く理解することができます。多くのバスファンや地域住民に愛され、時には「路線バスの旅」の主役としても取り上げられるこの路線は、単なる移動手段を超えた魅力と歴史を持っています。本記事では、都営バス梅 70 路線図の詳細なルート解説から、沿線の見どころ、そして複雑な運賃体系に至るまで、徹底的な調査に基づいた情報を網羅してお届けします。
都営バス梅 70 路線図の全体像と詳細な運行ルート
都営バス梅 70 系統は、東京都交通局が運行するバス路線の中でも最長クラスの距離を誇る路線の一つです。その全長は約30キロメートルにも及び、青梅車庫から花小金井駅北口までを結んでいます。この距離は、東京都心で言えば東京駅から横浜駅までの直線距離にも匹敵するほどの長さであり、一般道の路線バスとしては極めて長距離を運行していることがわかります。路線図を地図上で確認すると、東京都の多摩地域北部を青梅街道（国道411号線および都道5号線）に沿ってひたすらに東へ、あるいは西へと進む一本の長い線が浮かび上がります。この章では、その壮大なルートの全貌と、区間ごとの特徴について詳しく解説していきます。
青梅車庫から花小金井駅までの主要停留所
梅70系統の路線図を語る上で欠かせないのが、その停留所の多さと経由する自治体の広さです。起点は青梅市の「青梅車庫」または「青梅駅前」となります。そこから東青梅駅、河辺駅といった青梅線沿線の主要駅近くを経由し、青梅街道を東進します。青梅市を抜けると、次に入間郡瑞穂町に入ります。ここではJR八高線の箱根ケ崎駅付近を通過し、交通の要衝である「箱根ケ崎」交差点を越えていきます。
さらにバスは東へ進み、鉄道駅が存在しない武蔵村山市へと入ります。武蔵村山市は東京都内で唯一、市内に鉄道駅がない自治体として知られていますが、この梅70系統はその交通空白地帯を埋める極めて重要な幹線としての役割を担っています。武蔵村山市内では、かつての日産村山工場跡地付近や、団地エリアなどを通過し、市民の生活を支えています。
武蔵村山市を抜けると東大和市に入り、多摩都市モノレールや西武拝島線が乗り入れる東大和市駅前を経由します。ここからは西武線の駅との接続が密になり、小川駅の北側を通過して小平市に入ります。小平駅前を経由した後、最終的には西武新宿線の花小金井駅北口へと至ります。このように、青梅市、瑞穂町、武蔵村山市、東大和市、小平市と、4市1町を跨ぐ広域路線であることが、この路線図の最大の特徴です。各停留所の間隔も場所によって異なり、青梅市内の比較的ゆったりとした区間から、小平市内の都市部らしい区間まで、車窓の景色は刻一刻と変化していきます。
23区内とは異なる運賃体系と乗り方
都営バスといえば、23区内では「前乗り・先払い」の均一運賃が一般的ですが、この梅70系統においては全く異なるルールが適用されています。これは、路線図が多摩地域に位置し、かつ長距離を走行するため、「対キロ区間制運賃」が採用されているからです。初めて利用する方が最も戸惑うポイントでもあるため、詳細に解説します。
まず、乗車方式は「後ろ乗り・後払い」です。バスの中扉（後ろの扉）から乗車し、前扉から降車します。乗車時には、入り口付近にある整理券発行機から整理券を取る必要があります。ICカード（PASMOやSuicaなど）を利用する場合は、乗車口にあるカードリーダーにカードをタッチします。これを忘れると、降車時に始発からの運賃を請求される場合があるため注意が必要です。
運賃は乗車距離に応じて加算されていきます。初乗り運賃からスタートし、距離が伸びるごとに運賃表の表示額が上がっていきます。23区内のように一律210円（IC同額）ではなく、乗車区間によっては400円以上の運賃になることも珍しくありません。降車時には、運転席横の運賃箱にある運賃表と手元の整理券番号を照らし合わせ、表示された金額を現金で支払うか、乗車時にタッチしたICカードを再度降車用のリーダーにタッチして精算します。
また、この路線では「東京都シルバーパス」が利用可能です。シルバーパスを提示すれば、距離に関わらず乗車することができますが、提示のタイミングは降車時となります。このように、都営バス梅 70 路線図を活用するためには、都心部とは異なる「多摩仕様」の乗車ルールを正しく理解しておくことが不可欠です。
過去の路線変更と柳沢駅乗り入れ廃止の背景
現在の路線図は花小金井駅北口を東端としていますが、かつてはこの先、西東京市の西武柳沢駅まで運行していました。古い地図や過去の情報を参照すると、梅70系統の終点が「柳沢駅前」となっているものが見受けられます。しかし、2015年（平成27年）のダイヤ改正によって、運行区間が短縮され、花小金井駅発着へと変更されました。
この路線変更の背景には、いくつかの要因が考えられます。一つは、青梅街道の渋滞による定時運行の確保の難しさです。特に花小金井から柳沢にかけての区間は交通量が多く、長距離路線である梅70系統にとって、遅延の拡大は全線にわたる運行スケジュールへの悪影響を及ぼします。区間を短縮することで、運行の安定性を高める狙いがあったと推測されます。
また、乗客の利用動向の変化も影響しているでしょう。花小金井駅は急行停車駅であり、都心へのアクセスも良好であるため、ここで乗り換える乗客が多く、柳沢駅まで乗り通す需要と比較して効率化が図れると判断された可能性があります。このように、路線図は固定されたものではなく、時代の変化や道路状況、利用者のニーズに合わせて形を変えていく生き物のような存在です。現在の花小金井駅発着の体制は、効率性と利便性のバランスを考慮した結果と言えるでしょう。
JR青梅線や西武新宿線との並行・接続関係
都営バス梅 70 路線図を鉄道網と重ね合わせて見ると、非常に興味深い関係性が浮かび上がります。基本的にはJR青梅線（立川～青梅間）と並行しているように見えますが、実際には青梅線よりも北側、青梅街道沿いを走行しているため、鉄道駅から離れた地域を補完する役割を果たしています。
特に、青梅線の駅（小作、羽村、福生など）から北へ離れたエリアや、武蔵村山市のように鉄道駅そのものがないエリアにおいては、このバス路線が東西移動の主軸となります。一方で、東側では西武新宿線（花小金井、小平）や西武拝島線（東大和市、玉川上水方面）との接続機能を持っています。
例えば、青梅市内から新宿方面へ向かう場合、JR青梅線を使って立川経由で中央線を利用するのが一般的ですが、梅70系統を利用して花小金井駅や小平駅に出ることで、西武新宿線を利用するという選択肢も生まれます。また、人身事故などでJR青梅線が不通になった際や、逆に西武線が止まった際の振替輸送ルートとしても、このバス路線は重要なバックアップ機能を果たしています。鉄道の路線図だけでは見えてこない、セーフティネットとしての役割も、この長距離バス路線の大きな価値の一つです。
都営バス梅 70 路線図周辺の観光スポットと生活利便性
都営バス梅 70 系統は、単なる移動手段としてだけでなく、沿線に点在する豊かな観光資源や生活施設を結ぶ「生活・観光路線」としての側面も強く持っています。歴史ある青梅の街並みから、広大なショッピングエリア、そして緑豊かな公園まで、バス停を降りるたびに異なる表情を見せてくれます。ここでは、路線図上の主要エリアごとに、具体的なスポットやその魅力を深掘りしていきます。
昭和レトロな街並みが楽しめる青梅エリア
路線の西側、青梅市エリアは「昭和レトロ」をテーマにした街づくりで知られています。青梅駅や東青梅駅周辺のバス停で下車すると、まるでタイムスリップしたかのような懐かしい風景に出会うことができます。かつては映画看板の街として有名でしたが、現在でもその面影を残しつつ、古い建物をリノベーションしたカフェやギャラリーが点在しています。
特に注目すべきは、青梅駅周辺にある「昭和レトロ商品博物館」や「旧青梅街道」沿いの景観です。バスの車窓からも、古い蔵や木造建築を眺めることができ、移動そのものが観光の一部となります。また、少し足を延ばせば「青梅鉄道公園」などの施設もあり、家族連れで訪れるのにも適しています。梅70系統は青梅街道という古くからの主要道路を走るため、こうした歴史的なスポットへのアクセスが非常に容易です。
さらに、青梅は「青梅マラソン」の開催地としても有名ですが、梅70系統のルートはそのコースとも一部重なっています。スポーツを楽しむ人々にとっても、沿線の地形や距離感を把握する上で、このバス路線は馴染み深いものでしょう。春には沿線の寺社仏閣で梅や桜が咲き誇り、秋には多摩川周辺の紅葉が楽しめるなど、四季折々の自然の変化を感じられるのも、青梅エリアを走るこのバス路線の魅力です。
箱根ケ崎駅周辺とショッピングモールへのアクセス
青梅市を抜けて瑞穂町に入ると、景色は少しずつ変化し、ロードサイド店舗が立ち並ぶエリアとなります。特に箱根ケ崎駅周辺や、新青梅街道との交差付近は、大型の商業施設が集積しており、買い物客にとって重要なエリアとなっています。
このエリアで特筆すべきは、「ザ・モールみずほ16」があった場所（現在は閉店し、新たな活用が模索されていますが、周辺の商業集積は健在）や、近隣にある巨大ホームセンター「ジョイフル本田 瑞穂店」へのアクセスの起点となる点です（ジョイフル本田へは箱根ケ崎駅から無料送迎バス等を利用するのが一般的ですが、梅70系統で近くまでアプローチすることも可能です）。
また、瑞穂町は狭山丘陵の西端に位置しており、自然豊かな「さやま花多来里の郷」などの散策スポットも存在します。カタクリの花の群生地として知られ、春には多くのハイカーが訪れます。都営バス梅 70 路線図上にあるバス停からハイキングコースへの入り口へ向かうこともでき、買い物と自然散策の両方を楽しめるのがこのエリアの特徴です。鉄道駅が少ないエリアだからこそ、バス停が地域住民の生活拠点や、外部からの訪問者の玄関口として機能しています。
東大和市駅や小平市周辺の主要施設
武蔵村山市を通過し、東大和市から小平市にかけてのエリアに入ると、路線図は再び鉄道駅との結節点を迎えます。東大和市駅周辺は、駅前にスケートリンクやボウリング場などを備えた複合アミューズメント施設があり、若者や家族連れで賑わっています。梅70系統を利用すれば、青梅や武蔵村山方面から乗り換えなしでこれらのレジャー施設にアクセスすることが可能です。
さらに東へ進み、東京都薬用植物園の近くを通ります。ここは珍しい植物やハーブが見られる貴重なスポットで、バス停からのアクセスも良好です。そして小平エリアに入ると、学園都市としての側面も見えてきます。沿線には高校や大学のキャンパスが点在しており、朝夕の通学時間帯には多くの学生がこのバスを利用します。
小平駅や花小金井駅周辺は、スーパーマーケットや商店街が充実しており、生活利便性が非常に高い地域です。特に花小金井駅周辺は、「小金井公園」への玄関口でもあります。小金井公園内には「江戸東京たてもの園」があり、歴史的建造物が移築保存されています。青梅の昭和レトロとはまた違った、江戸から昭和初期にかけての建築文化に触れることができるスポットです。このように、都営バス梅 70 路線図を東端まで辿ると、文化・教育・商業が融合した多摩地域の成熟した都市機能が見えてきます。
都営バス梅 70 路線図を攻略するための実用情報まとめ
広大な範囲をカバーする都営バス梅 70 系統を乗りこなすためには、単にルートを知っているだけでは不十分です。長距離路線ゆえの特有の事情や、運行頻度、所要時間などの実用的な情報を把握しておくことで、より快適に、そして賢く利用することができます。ここでは、実際に乗車する際に役立つ「攻略情報」をまとめます。
都営バス梅 70 路線図に関する重要ポイント
まず押さえておきたいのが、所要時間の長さとダイヤの特性です。青梅車庫から花小金井駅まで全線を乗り通すと、道路状況にもよりますが、優に1時間30分から2時間近くかかります。これは小旅行と言っても過言ではない時間です。そのため、全線乗り通しを目的とする場合は、トイレなどの事前準備を済ませておくことが重要です。また、長時間の乗車になるため、座席の確保も大切です。始発停留所から乗車する場合は、少し早めに並ぶことをお勧めします。
次に運行頻度ですが、都心部のバス路線のように数分おきに来るわけではありません。日中の時間帯では、1時間に1本から2本程度の間隔で運行されている時間帯もあります。そのため、行き当たりばったりでバス停に行くのではなく、事前に時刻表を確認するか、バスロケーションシステムを利用して、バスの現在地を把握しておくことが必須です。特に悪天候時や、沿線でイベントがある際（青梅マラソンや花火大会など）は、大幅な遅延や運休、ルート変更が発生する可能性があるため、最新の運行情報を東京都交通局の公式サイトやTwitterなどでチェックしましょう。
また、「一日乗車券」の扱いについても注意が必要です。都営バスには「都バス一日乗車券（500円）」がありますが、これは基本的に23区内の均一運賃区間専用のものです。梅70系統のような多摩地域の対キロ区間制バスでは、この一日乗車券は使用できません（または差額精算等の複雑な規定ではなく、基本的には対象外と考えた方が無難です。ただし、都営まるごときっぷ等の扱いについては改定されることもあるため、必ず乗車前に最新の規定を確認してください）。ICカードを利用する場合の「バス特（バス利用特典サービス）」も終了しているため、通常のSF残高での乗車となります。
最後に、この路線を楽しむための心構えとして、「時間のゆとり」を持つことが挙げられます。青梅街道は慢性的な渋滞ポイントがいくつかあり、予定通りに到着しないことも多々あります。しかし、そのゆっくりとした進み具合こそが、地域の風景をじっくりと眺めるチャンスでもあります。せかせかとした移動ではなく、移り変わる街並みや、乗り降りする人々の様子を観察しながら、多摩地域の日常を感じ取る。それこそが、都営バス梅 70 路線図を旅する醍醐味と言えるでしょう。
都営バス梅 70 路線図についてのまとめ
都営バス梅 70 系統についてのまとめ
今回は都営バス梅 70 の路線図についてお伝えしました。以下に、今回の内容を要約します。
・梅70系統は青梅車庫から花小金井駅北口までを結ぶ都営バス最長クラスの路線だ
・運行ルートは主に青梅街道に沿っており青梅市から小平市まで4市1町を横断する
・23区内とは異なり乗車距離に応じて運賃が変わる対キロ区間制運賃を採用している
・乗車方式は「後ろ乗り・後払い」であり乗車時に整理券を取るかICタッチが必要だ
・かつては西武柳沢駅まで運行していたが2015年に花小金井駅発着に短縮された
・武蔵村山市など鉄道駅がない地域にとって東西移動を支える重要なライフラインだ
・JR青梅線や西武新宿線および西武拝島線と接続し鉄道不通時の代替ルートにもなる
・沿線には青梅の昭和レトロな街並みや歴史的建造物など観光スポットが点在している
・箱根ケ崎や東大和エリアには大型商業施設やアミューズメント施設があり利便性が高い
・全線乗り通すと約2時間近くかかるためトイレ等の事前準備と時間の余裕が必要だ
・運行本数は都心部に比べて少なく1時間に1本から2本程度の時間帯もあるため確認がいる
・都区内専用の一日乗車券は基本的に使用できないため運賃の支払い方法に注意が必要だ
・青梅街道の渋滞により遅延が発生しやすいためバスロケーションシステムの活用が推奨される
・車窓からは多摩地域の自然から都市部へのグラデーション豊かな風景を楽しむことができる
都営バス梅 70 系統は、単なる移動手段という枠を超え、多摩地域の歴史や文化、そして人々の生活を色濃く映し出す鏡のような存在です。路線図をなぞりながらバスに揺られる時間は、鉄道では味わえない発見と旅情を与えてくれることでしょう。ぜひ一度、この長い路線バスに乗って、多摩の奥深い魅力を体験してみてください。
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